开出租車不仅要有娴熟的驾驶技能，还要有敏锐的洞察力和丰富经验的判断力与处置能力，更要有一个能自我调节的良好心情和善于审时度势应变能力。并不是会开車的人就能开出租車，一百个会开車的人适合开的士的不会超过十个，真正开的好、开的快不出事、不怕苦，不厌烦、身体好、肯动脑筋、爱这一行的人也就两三个。
? ? 开的士首先要解决的问题就是如何快，因此最怕堵。一般拥堵最严重时间段是晚高峰，晚五点到七八点武昌这边大东门、武昌火車站、亚贸、街道口、光谷、晒湖，卓刀泉必堵，尽量绕开这些堵点，如果你跑晚班刚接車，这些位置慎去。如果你在汉口，很不幸，很多地方都堵，不能随便瞎跑，想要去的地方不堵，首先車头对着通畅的方向，在乘客上車前就问清去哪里，如果是堵点或红绿灯多的地段就婉言推掉，说些令人信服的理由、谎话，态度要好，如果乘客态度坚决那就只好顺着对方，避免被人投诉，因为出租車公司的管理黑的很，我有次无意识的走了个不堵的线路，多了几元钱，结果被投诉使我损失一千多，有些个队长巴不得有人投诉，你知道有的队长在接完投诉电话后说的一句话是什么吗？“钱来了”。
? ? 晚高峰要敢于在不堵的边缘跑，其他的士都堵在中心，因为是高峰，边缘也会有人坐車，趁其他的士都“堵住”这个时间段，抓住机会多跑几笔。你要是不信邪瞎跑，去了堵点马上又会有人上車，又在堵点间转，结果就是一晃几个小时都是堵在路上或者爬行，时间过去了你还没赚到钱，等晚上十点钟后，路上不堵了，到处都是空的士，坐車的人也少了，就不好搞了。不过夏天不要紧，因为天气热，市民都出来了，而且玩的比较晚。
? ? 在不堵的路段尽量要快，只要不超过限速的20%即可，当然有些地段瞬间也可以开到八九十码、甚至一百多码，比如沙湖大桥、欢乐大道高架、二七桥的二环边等等車不多路好的地段，遇到疑似测速的車辆或装置要减速或变道，测速一般要三秒以上，你一变道就锁定不了。
? ? 因为开的士速度都不会慢，因此要养成勤按喇叭的好习惯，提醒周围的車和行人你的出现，这样可以避免许多小事故。上下客时一定要靠边，动作要快，否则容易违停吃罚单，在一些交通要道节点、重点严管区域不要停車上下客；路口压实线不要紧、尽快回位，只要动作快很多违规处罚可以躲过，闯黄灯要果断，但也不要很远刻意去闯。需要左转弯时，而左转弯車道車辆排队较多时要玩巧：如果前方左转弯灯和直行灯同时亮时，可以选择直行車道，佯装直行，等过了路口中心再猛然90°不减速左转，动作要快，放心，摄像头拍不到，固定电子眼只对准路口，你出路口时没有违规是直行車道直行，旋转天眼转一圈很慢，只要动作快就没事，我长期这样一个电子眼也没有。当然这样做要有胆量和技能，只有为生存被逼无奈的“的士”会这么做。
? ? 在不能变道的较长距离跟車情况下，如一桥、二桥等，如果时速达到40公里/小时，那么与前車的距离要保持30米，因为这些路段容易连环追尾，一旦发生追尾，从第三辆車开始的車都是瞬间定点停車而没有刹車距离，你试想一下前方二十米車突然定点停車，你时速40公里/小时能刹住吗？即使你集中精力反应快刹住了，后面的車也会追你的尾，所以在不能变道也就是没有左右空间的路段，一定要和前車保持距离，别人要超你那也没办法，因为我目睹了很多这样的事故，也救了不少跟在我后面的車。当然在路“宽、好、通畅”的时候还是要冲锋。
? ? 要善于和乘客沟通，说话客气礼貌，如果去的地方堵，可以走不堵的线路要跟乘客沟通好，到目的地后少收几元钱，或者干脆提前拍停表。
? ? 冬天不太好跑。特别是星期天，上午难得晃到几个人，等到了中午了，市民都睡懒觉起来了、吃完饭后坐車人陡然增加，这时路上也会拥堵起来，此时要审时度势，及时采取应对策略，抛弃上午盼客等客的落后思想，这个时候是你挑客选线路的大好机会，同时要提放客运管理部门的暗查。人多的位子守到个二环线附近，不信逮不到上二环线的趟子，能走交易街不要走南京路，能走芳草路不要走龙阳大道，能走五里涵洞不要走钟家村，能走知音大道不要走琴台大道，能走武锅就不要走丁字桥。
? ? 九月开学光谷地段慎去，搞不好你会堵在三环，春节前几日晚高峰也要警惕被堵，不要轻易上二环三环，收音机调到92.7交通台，随时了解道路信息。
? ? 开出租車拼的是实力、体力、智力，谁准备的充分，金钱就属于谁。
? ? 首先要把后勤保障这一块做好，有时间多休息，不要打牌喝酒，开白班的，不要起来太早，睡够了起来，要保持良好的体力和清醒的头脑，衣服穿多了热就脱，不要使自己难受，渴了大胆的喝牛奶、饮料，多补补，不要怕找不到位子方便。只有身体状况好了，才能处于最佳状态，才能开好車，开快車，才能找到最佳营运方式赚到钱。每天回来看一下地图，哪些位子有什么变化或新去的一些位子怎么加强记忆，多学习多总结，在机场排队时要和其他人交流，问他们电子眼怎么造成的、哪些位子容易出事、有些什么新路、近路等等，多获取一些经验为我所用。